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记中航飞机西飞钣金26厂调度室主任方援
  • 来源:西飞集团报
  • 发布时间:2014-11-13
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中国航空新闻网讯:“你们要抓紧了,这个配套必须在下班前完成,不能有任何马虎。”刚走进钣金26厂的厂房,就听见方援大声地跟工人交代着,嘶哑的声音很快被现场隆隆的机器声淹没了。

说起方援,26厂的职工褒“贬”不一。有人说:“好人一个,工作认真负责,待人又热心!”有人却说:“最怕见到他啦,不是催节点,就是给我们下任务。”其实大家打心底对方援是非常认可的,特别是他那股对工作认真负责、不服输的倔劲。

常言说,慢工出细活。但随着中航飞机西安飞机分公司飞机生产任务逐年增加,单位生产任务也越来越重,特别是26厂在产品加工过程中,一方面要抢时间,把前面耽误的工期抢回来,另一方面还要保节点,尽量为下一个生产环节赶出一些进度,想要做到慢工真的是不容易。但如何在快工中也出细活,着实是对调度室主任方援的巨大考验。

9月份,中航飞机西安飞机分公司科研生产进入冲刺阶段,时间紧、任务重,多型号、多批次的生产同时进行,很多生产任务都要压缩周期,面对这些,方援有着自己的办法——快工同样能出细活。

“其实要完成任务,最重要的就是要统筹安排,什么活儿急,什么活儿重要,作为调度首先要分清楚。”问到方援的调度经验,他便绘声绘色地讲起来。

有计划,工作才能有序进行。每次接到任务,方援先是逐项梳理,将任务分解到每个工段班组,落实责任,制定交付节点,作出周计划,然后再进一步细化到日。对于特别急的任务,方援就会按小时作出一个倒推计划,保证在节点前能够完成。有了计划,方援就开始做好配套工作。对于周期长的项目,他总是提前进行生产控制,做到提前配套,早交付,紧跟主进度计划。同时,他还加强库房管理和计划管理,对于配套的项目做到第一时间派工,压缩交接环节的时间,缩短非直接生产时间的消耗。大家都说方援就像一台计算机,不管什么时候问他哪项零件的进度,他都能快速准确无误地说出来。他每次安排任务的时候都会强调:“我们可以节省时间,但不能降低质量,更不能偷减工序。”

作为调度室主任,方援既要负责26厂生产任务的分派和监督,又要负责和其他相关单位的协调工作。大家只要加班,方援就会在现场跟产,为大家做好协调和后勤保障工作。对于所有加工完的成品,在交给检验前,他都要亲自过目,确保质量万无一失。

9月下旬,雨已经下了近半个月,眼看着就要到国庆节了。为了让大家能安心过节,方援把整个生产进度都提前了好几天,一个个节点就在眼前。4个急件同时进行,他已经连续加班一个多月了。

有一天下午5点多,方援接到总装厂电话,某飞机正在总装,有个导管需要在明日上午完成取样。他迅速在脑子里进行梳理:今天连续接到好几项急件,如果安排取样,几项急件就需要暂时停工,晚上肯定又要加班。方援一方面通知工艺和取样小组成员,另一方面跟总装厂协调取样时间和取样配合人员。做完这些已经是下班时间了。他安排大家先吃加班饭,自己又去协调各项量具和夹具,做好准备工作。

晚上7点,总装厂房内灯火辉煌,大家匆匆吃完加班饭后,马上投入工作。十几个人一起围着飞机,讨论取样方案,不时在图纸上指指点点。半个小时后,取样方案确定。大家开始测量、记录、比对。10点多,取样工作进行了一大半,其中两个取样结果和装配方案不协调。方援马上电话联系,协调装配工人和设计人员赶到现场,20多人围着飞机寻找问题,讨论解决方案。看样子,取样一时半会儿是做不完了,方援赶快冒雨去厂外为大家买来夜宵。

深夜两点多,取样工作接近尾声。现场只剩下取样小组几个工作人员。方援还在忙着帮大家打打下手、递递工具。哪里缺人手,他就在哪里补上。

凌晨4点多,取样工作圆满结束。大家伸伸懒腰,方援也如释重负。大家开始整理工具,准备回家。方援急忙跑回办公室,把前一天的工作进行了梳理,哪些任务已经交付,哪些还要继续进行,他都纷纷标注出来。

走出办公室,东方已经开始泛白。方援仰望天空,心情舒畅了很多,看来今天应该是个大晴天,持续的阴霾终于过去了……